KTM 390 Enduro R launched in India: KTM সম্প্রতি ভারতে তাদের বহুপ্রতীক্ষিত 390 Enduro R মোটরসাইকেল লঞ্চ করেছে। ৩,৩৬,৫০০ টাকা (এক্স-শোরুম) মূল্যে এই বাইকটি KTM-এর ৩৯০ লাইনআপের মধ্যে সবচেয়ে হার্ডকোর, স্ট্রিট লিগাল অফ-রোড মেশিন হিসেবে পরিচিত হয়েছে। এটি ভারতে প্রথমবারের মতো একটি রোড-লিগাল এন্ডুরো মোটরসাইকেল, যা বিশেষভাবে অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আন্তর্জাতিক মডেলের তুলনায় ভারতীয় সংস্করণে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে, যা আমরা বিস্তারিতভাবে আলোচনা করব।
KTM 390 Enduro R: ইঞ্জিন এবং পারফরম্যান্স বিশেষত্ব
KTM 390 Enduro R একটি শক্তিশালী 399cc সিঙ্গেল-সিলিন্ডার, লিকুইড-কুলড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা 8500rpm-এ 45.3bhp পাওয়ার এবং 6500rpm-এ 39Nm টর্ক উৎপাদন করে। এই ইঞ্জিনটি 390 Duke এবং 390 Adventure সিরিজের সাথে একই, তবে KTM এখানে বেটার লো-এন্ড পাঞ্চের জন্য 390 ADV-এর তুলনায় দুটি অতিরিক্ত দাঁতওয়ালা বড় 48-টুথ স্প্রকেট ব্যবহার করেছে।
ইঞ্জিনটি 6-স্পিড গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত করা হয়েছে, যা বাই-ডিরেকশনাল কুইকশিফটার দিয়ে সজ্জিত। মোটরসাইকেলটির সামগ্রিক মাইলেজ 29.4 kmpl, যা এই শ্রেণীর মধ্যে বেশ ভালো। ইঞ্জিনের পাওয়ার ডেলিভারি বিশেষত বোটম-এন্ড এবং মিড-রেঞ্জে কেন্দ্রীভূত, যা অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য খুবই উপযুক্ত।
মোটরসাইকেল সার্ভিসিং: কত দিন পর পর করালে আপনার বাইক থাকবে ফিট?
ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন:
-
ডিসপ্লেসমেন্ট: 399cc
-
ইঞ্জিন টাইপ: সিঙ্গেল-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড
-
ম্যাক্স পাওয়ার: 45.3bhp @ 8500rpm
-
ম্যাক্স টর্ক: 39Nm @ 6500rpm
-
গিয়ারবক্স: 6-স্পিড
-
ক্লাচ: PASC স্লিপার ক্লাচ, মেকানিক্যালি অপারেটেড
চ্যাসিস, সাসপেনশন এবং ভারতীয় মডেলের পার্থক্য
KTM 390 Enduro R 390 Adventure-এর সাথে একই স্টিল ট্রেলিস ফ্রেম শেয়ার করে, তবে এর সাসপেনশন সেটআপ এবং জিওমেট্রি ভিন্ন3। উল্লেখযোগ্য বিষয় হল, আন্তর্জাতিক মডেল এবং ভারতীয় সংস্করণের মধ্যে কিছু গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য রয়েছে।
আন্তর্জাতিক বনাম ভারতীয় সংস্করণ:
সাসপেনশন ট্র্যাভেল:
-
আন্তর্জাতিক মডেল: উভয় দিকে 230mm
-
ভারতীয় সংস্করণ: সামনে 200mm, পিছনে 205mm
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স:
-
আন্তর্জাতিক মডেল: 272-273mm
-
ভারতীয় সংস্করণ: 253mm
সিট হাইট:
-
আন্তর্জাতিক মডেল: 890mm
-
ভারতীয় সংস্করণ: 860mm
ওজন:
-
আন্তর্জাতিক মডেল: 159kg (কার্ব ওয়েট)
-
ভারতীয় সংস্করণ: 177kg (কার্ব ওয়েট)
ভারতীয় মডেলে ওজন বেশি হওয়ার কারণ হল পিলিয়ন ফুটপেগ, গ্র্যাব রেল, সারি গার্ড, ফ্রন্ট নাম্বার প্লেট মাউন্ট এবং ইঞ্জিন গার্ডের যোগ, যা ভারতীয় রেগুলেশন মেনে চলার জন্য প্রয়োজনীয়।
KTM কর্মকর্তাদের অনুসারে, ভারতীয় সংস্করণে সাসপেনশন ট্র্যাভেল কমানোর কারণ হল এটিকে গড় ভারতীয় রাইডারদের জন্য আরও অ্যাক্সেসিবল করা, যাদের উচ্চতা সাধারণত 5’6″ থেকে 5’8″ এর মধ্যে।
KTM 390 Enduro R: ফিচার্স এবং টেকনোলজি
KTM 390 Enduro R উন্নত টেকনোলজি এবং রাইডার-ফ্রেন্ডলি ফিচার্স দিয়ে সজ্জিত, যা এর অফ-রোড ক্ষমতাকে আরও বাড়িয়ে তোলে:
ইলেকট্রনিক ফিচার্স:
-
4.2-ইঞ্চি TFT ডিসপ্লে যা ব্লুটুথ কানেক্টিভিটির মাধ্যমে টার্ন-বাই-টার্ন নেভিগেশন, মিউজিক কন্ট্রোল এবং কল অ্যালার্ট প্রদান করে3
-
দুটি রাইডিং মোড: স্ট্রিট এবং অফ-রোড (অফ-রোড মোডে আরও আক্রমণাত্মক থ্রটল রেসপন্স এবং ডিঅ্যাক্টিভেটেড রিয়ার ABS এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল প্রদান করে)
-
সুইচেবল ABS সিস্টেম, যার জন্য একটি ডেডিকেটেড বাটন রয়েছে
-
জয়স্টিক কন্ট্রোল পদ্ধতি TFT স্ক্রিনে বিভিন্ন অপশন নেভিগেট করতে সাহায্য করে
-
USB চার্জিং পোর্ট
ব্রেকিং সিস্টেম:
-
ফ্রন্ট ব্রেক: 285mm ডিস্ক
-
রিয়ার ব্রেক: 240mm ডিস্ক
-
ডুয়াল-চ্যানেল ABS
এই মোটরসাইকেলটি 390 Adventure-এর তুলনায় কম ইলেকট্রনিক এইডস দিয়ে সাজানো হয়েছে, কিন্তু অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত ফিচার উপস্থিত রয়েছে।
হুইল, টায়ার এবং ডিজাইন
KTM 390 Enduro R-এর ডিজাইন মিনিমাল বডিওয়ার্ক, একটি বিকিনি ফেয়ারিং, ইন্টিগ্রেটেড হেডলাইট এবং একটি সিঙ্গল-পিস সিট নিয়ে গঠিত4। অফ-রোড পারফরম্যান্সকে প্রাধান্য দেওয়ার জন্য এটি 390 Adventure-এর তুলনায় আরও কম্প্যাক্ট এবং হালকা দেখায়।
হুইল এবং টায়ার:
-
ফ্রন্ট হুইল: 21-ইঞ্চি টিউবড স্পোক
-
রিয়ার হুইল: 18-ইঞ্চি টিউবড স্পোক (390 Adventure-এর 17-ইঞ্চি হুইলের বিপরীতে)
-
টায়ার: মিটাস এন্ডুরো ট্রেইল+ টায়ার, যা অফ-রোড রাইডিংয়ের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে
বড়ো রিয়ার হুইল এবং চাকাভাজা টায়ারের কারণে, এন্ডুরোর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 253mm, যা 390 Adventure-এর তুলনায় 16mm বেশি।
KTM 390 Enduro R: প্রাইস এবং কম্পিটিশন
KTM 390 Enduro R ভারতে ৩,৩৬,৫০০ টাকা (এক্স-শোরুম) মূল্যে লঞ্চ করা হয়েছে। এই দামে, এটি ভারতে সেগমেন্টে কোনো প্রাকৃতিক প্রতিদ্বন্দ্বী নেই।
অন্যান্য মোটরসাইকেলের সাথে তুলনা:
-
কাওয়াসাকি KLX230: ৩,৩০,০০০ টাকা (এক্স-শোরুম)
-
রয়্যাল এনফিল্ড হিমালয়ান 450: ২,৮৫,০০০ – ২,৯৮,০০০ টাকা (এক্স-শোরুম)
-
KTM 390 Adventure: ৩,৬৮,০০০ টাকা (এক্স-শোরুম)
যদিও কাওয়াসাকি KLX230 একই মূল্য পরিসরে আসে, KTM 390 Enduro R আরও শক্তিশালী, আরও সামর্থ্যবান এবং সাশ্রয়ী এন্ডুরো সেগমেন্টে আরও সুসম্পূর্ণ বিকল্প।
আরো উল্লেখযোগ্য বিষয় হল KTM আন্তর্জাতিক-স্পেক 390 Enduro R-ও ভারতে লঞ্চ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। হোমোলোগেশন প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ হতে কয়েক মাস সময় লাগবে, এবং এটি ভারত-স্পেক মডেলের পাশাপাশি একটি আলাদা ভ্যারিয়েন্ট হিসেবে উচ্চ মূল্যে বিক্রি করা হবে।
রাইডিং অভিজ্ঞতা এবং পারফরম্যান্স
টেস্ট রাইডার্সদের মতে, KTM 390 Enduro R অফ-রোডে চালানোর জন্য একটি দ্রুত, বন্ধুত্বপূর্ণ এবং পরিচালনাযোগ্য মোটরসাইকেল। ইঞ্জিনের শক্তিশালী লো-এন্ড টর্ক ডেলিভারি, কম্প্যাক্ট আকার এবং হালকা ওজন এটিকে টেকনিক্যাল ট্রেইল এবং বিভিন্ন অফ-রোড পরিস্থিতিতে চালানো সহজ করে তোলে।
রাইডিং পারফরম্যান্স:
-
“পয়েন্ট অ্যান্ড শুট” মোটরসাইকেল হিসেবে কাজ করে – আপনি শুধু যে দিকে যেতে চান সেদিকে পয়েন্ট করুন এবং শুট করুন
-
টাইট, টেকনিক্যাল ট্রেইলে ভালো হ্যান্ডলিং প্রদান করে
-
ব্রেকগুলি বেশ অফ-রোড ফ্রেন্ডলি, যা স্পিড কমাতে ভালো কাজ করে
-
মিটাস এন্ডুরো ট্রেইল+ টায়ার রাফ টেরেইনে ভালো গ্রিপ প্রদান করে
যদিও ভারতীয় সংস্করণে সাসপেনশন ট্র্যাভেল কম, KTM এর সাসপেনশনের টিউনিং পরিবর্তন করেছে যাতে এটি 390 Adventure-এর চেয়ে ভালো পারফর্ম করে এবং মিডিয়াম-সাইজড জাম্পে বটমিং আউট করার প্রবণতা কম থাকে।
KTM 390 Enduro R: কার জন্য উপযুক্ত?
KTM 390 Enduro R মূলত এমন রাইডারদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা অফ-রোড রাইডিংয়ে আগ্রহী এবং একটি শক্তিশালী, কিন্তু পরিচালনাযোগ্য মোটরসাইকেল চান। এটি নিম্নলিখিত রাইডারদের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত:
-
অফ-রোড এনথুজিয়াস্ট: যারা ট্রেইল রাইডিং এবং আডভেঞ্চার পছন্দ করেন
-
বর্তমান XPulse 200 মালিক: যারা আপগ্রেড করতে চান এবং একটি আরও শক্তিশালী অফ-রোডার খুঁজছেন
-
ডুয়াল-স্পোর্ট রাইডার: যারা একটি মোটরসাইকেল চান যা রাস্তায় এবং অফ-রোডে উভয় ক্ষেত্রেই ভালো পারফর্ম করে
-
মাঝারি উচ্চতার রাইডার: ভারতীয় সংস্করণের কম সিট হাইট (860mm) গড় উচ্চতার ভারতীয় রাইডারদের জন্য বিশেষভাবে অ্যাক্সেসিবল
উল্লেখ্য যে, যদিও এটি “Enduro R” নামে পরিচিত, ট্রু কম্পিটিশন-স্পেক এন্ডুরো বাইকের তুলনায় এটি আরও বেশি একটি ডুয়াল-স্পোর্ট মোটরসাইকেল। প্রতিযোগিতামূলক এন্ডুরো রাইডিংয়ের জন্য, KTM এখন ভারতে 350 EXC-F Six Days মডেল বিক্রি করে, কিন্তু এর দাম ১৩ লাখ টাকা এবং এটি রোড ব্যবহারের জন্য রেজিস্টার করা যায় না।
KTM 390 Enduro R ভারতে অফ-রোড এনথুজিয়াস্টদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অ্যাডিশন। ৩,৩৬,৫০০ টাকার মূল্যে, এটি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের অফ-রোড ক্ষমতা এবং সড়ক বৈধতা একত্রিত করে। আন্তর্জাতিক মডেলের তুলনায় কম সাসপেনশন ট্র্যাভেল এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকা সত্ত্বেও, ভারতীয় সংস্করণটি পরিবর্তিত সাসপেনশন টিউনিং এবং ভারতীয় রাইডারদের জন্য অনুকূল জিওমেট্রি সহ একটি সক্ষম অফ-রোডার হিসেবে তৈরি করা হয়েছে।
চমকপ্রদ! নতুন Jawa 350 – ক্লাসিক স্টাইলে আধুনিক প্রযুক্তির মিলন, দাম মাত্র ২ লক্ষ টাকা!
আরও কঠোর অফ-রোড ব্যবহারের জন্য, হার্ডকোর এনথুজিয়াস্টরা আসন্ন আন্তর্জাতিক-স্পেক মডেলের জন্য অপেক্ষা করতে পারেন, যা আরও বেশি সাসপেনশন ট্র্যাভেল এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ আসবে।KTM 390 Enduro R মোটরসাইকেল দিয়ে KTM ভারতীয় বাজারে অফ-রোড সেগমেন্টে একটি নতুন যুগের সূচনা করেছে, যা রাইডারদের অসাধারণ অফ-রোড অভিজ্ঞতা দেবে এবং আশা করা যায় এটি আগামীতে ভারতে এন্ডুরো মোটরসাইকেল ক্যাটাগরিকে আরও জনপ্রিয় করবে।
